Corrida maluca

Alguém aí se lembra daquele desenhinho da Hanna-Barbera, que tinha uma caçambada de pilotos trocando de posição o tempo todo, a liderança mudando toda a hora, mas o vencedor só era definido no finalzinho?

Tirando a história do ganhador aparcer no fim (e a ausência de Penélope Charmosa), o GP da Malásia pareceu, e muito, com a tal animação. Mas não, isso não é uma crítica. É apenas uma comparação para, se você acordou tarde e perdeu, ver que a prova foi movimentadíssima.

Muitas disputas, desde a largada e mesmo antes da chuva torrencial cair. Carros mais leves vindo do fundo, carros ruins que conseguiram uma boa largada. Os KERS, os não-KERS. A corrida vinha sendo sensacional. Até a água cair. Porque caiu feio.

No início até dava para controlar, Glock, inclusive, era o mais rápido na pista com pneus intermediários, quando todos estavam calçados para chuva plena. Só que pouco depois o mundo caiu, os carros começaram a deslizar na pista e resolveram colocar o Safety Car na pista. Que não conseguiu sequer alinhar o pessoal antes da bandeira vermelha.

Foram cerca de 40 minutos para tentar realinhar os carros no grid. Só parece que se esqueceram que Bernie Ecclestone teve a idéia idiota de marcar a prova para às 17h locais. Até haver tempo de a água baixar, o dia teria acabado.

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Esse risco já havia sido corrido nas últimas duas provas. O GP da Austrália deste ano e o GP do Brasil do ano passado. Por aqui a prova foi atrasada em uma hora, terminou às 17h. Só que com a chuva que caía, a visibilidade ficou extremamente prejudicada. Para quem não acredita, é só procurar qualquer foto do pódio, que teve que ser feito com luz artificial.

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Assim, a prova foi encerrada, depois de quase todos os pilotos se posicionarem contra sua continuidade. Kimi Räikkönen que o diga. Enquanto todos os pilotos aguardavam a decisão da FIA no carro, no pitwall ou em outro canto da pista, o ferrarista foi flagrado pela transmissão de bermuda, camiseta, tomando um sorvete e buscando um refrigerante (duro de acreditar, hein?) na geladeira. Sabe das coisas esse finlandês.

Péssimo para Rubens Barrichello que, na atualidade, é um dos melhores, senão o melhor piloto em condição de chuva. O brasileiro estava na quinta posição e, em caso de uma relargada, com todos os carros bem próximos, poderia lutar pela vitória.

De qualquer forma, Jenson Button ficou com a segunda vitória consecutiva – terceira na carreira – e teve a companhia dos alemães Nick Heidfeld e Timo Glock no pódio.

No entanto, como não foram completados 75% da prova, apenas metade dos pontos serão concedidos aos pilotos. Em tempo, Felipe Massa ficou na nona posição e Nelsinho Piquet, na 13ª.

A classificação do GP da Malásia ficou assim (os números mostram os pontos conquistados):

1º Jenson Button – Brawn GP – 5
2º Nick Heidfeld – BMW – 4
3º Timo Glock – Toyota – 3
4º Jarno Trulli – Toyota – 2,5
5º Rubens Barrichello – Brawn GP – 2
6º Mark Webber – Red Bull Racing – 1,5
7º Lewis Hamilton – McLaren – 1
8º Nico Rosberg – Williams – 0,5

Button lidera o campeonato com 15 pontos, seguido por Barrichello, com 10. Jarno Trulli é o terceiro, com 8,5, meio ponto à frente de seu companheiro Timo Glock.

E para terminar com a corrida maluca, como sempre, Dick Vigarista ficou em uma posição intermediária. Entendam como quiserem.

Trulli no pódio, de novo

Bom, parece que esse GP da Austrália não acaba nunca. A FIA anunciou, nesta semana, que Lewis Hamilton foi desclassificado da prova em função de ter mentido aos comissários, o que fere o regulamento esportivo.

O inglês teria sido perguntado pelos oficiais se ele teria deixado, deliberadamente, Trulli ultrapassá-lo. Hamilton teria afirmado categoricamente que não. Pois bem, os espertinhos da McLaren só se esqueceram que a entidade tem acesso às gravações de toda a conversa de rádio das equipes e viu que houve, sim, uma ordem.

Portanto, Hamilton sai, Trulli entra em seu lugar e o resto continua como antes.

Mas o buraco é mais embaixo. A relação FIA-McLaren está desgastada já faz um tempo. A não exclusão da equipe na temporada 2007 não foi lá muito bem aceita por todos na organização. E qualquer coisa que eles possam vir a cometer será olhada com muito “carinho” pelos conselheiros. E aí rola a história que Hamilton será levado à reunião do conselho no próximo dia 14 de abril.

Na prática, pelo que entendi, Hamilton e McLaren podem ser excluídos de todo o resto da temporada de 2009. Eles já estão meio que auto-excluídos mesmo, com o desempenho, então não mudaria muito.

Eu sou meio chato com essas coisas. Acho que a partir do momento que você assina um contrato, um regulamento, você tem que cumprí-lo. Se não o faz, tem que ser punido. Se a punição prevista no regulamento, para casos de anti-desportividade como estes, for realmente a exclusão, que se cumpra.

Neste caso em especial, não acredito que a exclusão da equipe seja benéfica para a F1, que lutou tanto para alinhar 20 carros no grid. Como também não seria justo excluir apenas o piloto, já que parece que quem ordenou a mentirinha foi o time. Enfim, o que acontecerá, de fato, só saberemos daqui a dez dias.

Um palpite? Não vai dar em nada, senão uma multa pesada ou suspensão de uma ou duas provas…

Hamilton no pódio

Após o término do GP da Austrália, Jarno Trulli foi punido por uma ultrapassagem irregular. Ainda não vi o incidente, acredito que tenha sido durante uma das entradas do Safety Car. Foram acrescidos 25 segundos ao seu resultado final, o jogando para 12º, já que estavam todos muito próximos em função do carro de segurança. Assim, Hamilton ficou oficialmente com a terceira posição. Baita notícia para uma McLaren sem muita esperança para este início de ano.

Bourdais também se deu bem e herdou uma vaga na zona de pontuação.

Fantástico!

Fantástico! Sensacional! Incrível!!

Estava com uma saudade danada da F1. E começar uma temporada desse jeito é bom demais. Quando a corrida chegou na metade, parecia que estava na frente da TV há horas, de tantas coisas que já tinham acontecido.

Dobradinha mais que merecida para a Brawn GP, com Jenson Button vencendo de ponta a ponta e Rubens Barrichello ganhando (literalmente) a segunda posição faltando três voltas para o final. Jarno Trulli, da Toyota, como os Brawn, equipado com o difusor da discórdia, completou o pódio.

Ganhando, porque Vettel e Kubica fizeram a maior lambança, se tocando e arrebentando seus carros no final da prova, disputando a segunda posição. E ainda dizem (eu cheguei a falar isso durante a corrida, inclusive) que o brasileiro não tem sorte.

Felipe Massa sofreu problemas mecânicos – a suspensão dele pareceu ter se partido – e Nelson A. Piquet bateu quando da relargada do Safety Car provocado por um acidente com o Nakajima. Diz o brasileiro que perdeu os freios.

E se eu errei os palpites antes da prova, a cinco voltas do fim fiz a premonição ao meu pai “Rubinho vai ser segundo, o Kubica vai chegar no Vettel e eles se enroscam”. Ele discordou, argumentando que ambos não arriscariam tanto no final. Completei com um “esse alemão é meio maluco, não vai vender fácil não”.

Portanto, pelo chute certeiro, só cobrem metade das minhas falhas no palpite. rsss

Ah, e corrigindo a informação de ontem. Em 1970 Jackie Stewart marcou a pole-position na estreia da March, no GP da África do Sul (na verdade, o time era a Tyrrell, e a March construía o chassis). Mas em 1954, Juan Manuel Fangio havia marcado a pole na estreia da Daimler Benz – equipe da Mercedes – na prova inaugural da equipe alemã, no GP da França.

P.S.: Horariozinho chato pra fazer a corrida na Austrália. Se o sol atrapalha a gente que está assistindo pela TV, imagina guiar um negócio desses a 300 por hora?

Corte de gastos

A Toyota divulgou hoje que o TF109, carro da equipe para a próxima temporada de F1, será lançado no dia 15 de janeiro de 2009. Até aí, normal.

Mas nas linhas seguintes, o comunicado avisa que não haverá um evento, como nos outros anos, de acordo com o comprometimento para a redução de custos na Fórmula 1. O carro será apresentado à imprensa através de imagens de estúdio. Todo o material estará disponível exclusivamente online.

O carro só poderá ser visto ao vivo e em cores cinco dias depois, durante os primeiros testes coletivos de 2009, a serem realizados em Jerez de La Frontera, na Espanha. A dupla de pilotos permanece Jarno Trulli e Timo Glock (sim, ele mesmo).

Agora, é pra se pensar se o motivo de não haver este evento é mesmo a redução de custos. Pois como bem observou o amigo-leitor Vinícius Freitas, e eles não se incomodam em gastar milhões para não ganhar nada?

Bom, vamos esperar os anúncios das outras equipes e ver qual será o padrão. Lembrando que em 2008 Williams, Super Aguri e, se não me engano, Force India, não fizeram eventos de apresentação de seus carros.